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理想駕姿,旨在實現靈犀默契的人車合一

車隨意動的操控與駕駛姿勢有著密切關聯。

①由于前輪的位置,踏板布局偏向左邊,影響駕駛姿勢。
②前輪向前移動,實現在雙腿自然伸展的位置安置踏板。

要做到「以人為本」,在駕駛者面向正前方手腳自然伸展的位置安置方向盤和油門和剎車踏板,操控也會更容易,更有助于提升安全性。為此,不惜改變發動機艙的布局,將前輪向前移動,確保駕駛座留有充足的落腳空間,實現理想的踏板布局。

跟趾聯動的風琴式油門踏板

全系采用便于精確控制油門的風琴式油門踏板。控制踏板時,施力腳與踏板的運動軌跡一致,腳跟不易發生偏離,精確控制油門,實現安全操控。

秉承「 人本」理念打造的專注于駕駛的駕駛環境

「Cockpit?駕駛座艙」,是駕駛者與愛車互通互聯的場所。為了讓行車更加安全安心,不斷探究理想的駕艙布局結構和人機交互界面。無論多么先進的科技裝備,若不能安全地為駕駛者的服務,便是本末倒置,也無法實現馬自達所追求的「駕乘愉悅」。

馬自達獨有的「理想駕姿」,正是其與眾不同的「人本」核心的最好體現。

「人馬一體」的駕駛體驗,需要駕駛者準確獲取車輛的行駛信息和操控反饋,同時兼備不可或缺的安心順暢地操控車輛的駕駛環境。為此,馬自達長年致力于貫徹「以人為本」的設計理念,不讓使用者去適應車輛,而是讓車輛去迎合使用者。
當用戶進入到駕艙的瞬間,便能感受那份一見如故,人車一體的喜悅。

理想的駕駛姿勢應該是什么樣的?對人而言,所謂「看得見」是如何定義的。
為了讓CX-3的用戶感受到愉悅的駕乘體驗,通過反復的人體工學研究和驗證,實現了保障駕駛者能夠以舒暢自然的駕姿集中注意力駕駛,同時順暢地確認安全和信息的駕艙環境。

兼顧駕駛樂趣與信息掌控的「HEADS-UP COCKPIT」平視化安全概念座艙

通過對人體工學反復研究,推進與駕駛安全性相關的開發,旨在實現舒適順暢駕駛。優先考量駕駛安全性,打造出所有擁護都可以集中注意力駕駛的、安全而操控簡便的「HEADS-UP COCKPIT」平視化安全概念座艙。

始終堅持「以人為本」的駕駛環境的理想形態
準確無誤的確認和操作,至關重要

將行駛過程中需要掌握的各項信息明確分類,有效減少駕駛困惑。
?將「行駛信息」(車速或警告注意等) 匯集到駕駛者正前方,減少視線移動。
?將「舒適?便利信息」(行車地圖、娛樂等)匯集到儀表板上方的中央顯示屏上。

此外,顯示屏采用高對比度的新液晶材質,同時通過統一各顯示器上的字體,使數據更易讀取。
同時,將中控旋鈕控制系統布局在可以盲控操作的位置,使其在舒適駕姿下就可憑借直覺準確操作。

①ADD(Activity Drive Display) 平視顯示系統

發動機啟動的狀態下,儀表罩前方顯示「行駛信息」。通過全彩化、提高亮度?精細?對比度,改善字體和布局,提高讀取辨識度。

②7英寸WVGA中央信息顯示器

為了縮短讀取信息的時間,我們充分考慮駕駛者與中央顯示屏之間的距離,確定合適的文字大小與間距,并確定合理的顯示屏尺寸,以準確顯示信息。此外,選擇菜單的數量等使用了心理學上的神奇數字7±2(研究發現,人類一次能夠記住的項目不超過7±2),讓駕駛者對顯示內容一目了然。

③中控旋鈕控制系統

將轉向系設置在左手自然下垂的地方,使駕駛者無需俯視也能輕松操控。便于記憶的按鈕配置也是CX-3的優點之一。

?可以在穩定的駕姿下輕松操作,我們將中控旋鈕設在左手自然下垂的位置。駕駛者將手腕搭在中央扶手上,便可保持穩定的姿勢,輕松操作中控旋鈕。
?無需低頭確認,盲控操作。考慮到神奇數字7±2原則,我們將中控旋鈕設計為5個按鈕,使用更為簡單便捷。
?為了提高操作的精確性,我們在操作時加入「咔噠咔噠」的機械觸感反饋,同時采用駕駛者能夠直觀理解的畫面顯示方式,讓駕駛者可以毫不猶豫地準確操作。

細節,處處體現「以人為本」的研發理念

規避A柱視覺死角,輕松確認斜前方狀況

將A柱向車輛后方偏移,以實現前車窗更加廣闊的斜前方視野。
同時,將后視鏡安裝在車門上,減小駕駛座和副駕駛座的視線死角,便于在十字路口左右轉彎時確認行人狀況。

傾斜和伸縮調節方向盤

為了方便各個體型的駕駛者都能找到理想的駕駛姿勢,方向盤的前后位置和高低均可調整。方向盤的位置是為了操作性很大的影響,可以根據用戶的喜好設定。同時,也有必要考慮對沖撞安全性的構造。

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